Yayasan Kata

THE

WORD

Vol 13 SEPTEMBER, 1911. No 6

Hak Cipta, 1911, oleh HW PERCIVAL.

Melayang.

Sains moden telah seperti yang diakui Akhirnya masuk ke dalam sainsnya sains yang dihormati, di bawah nama pneumatik, aerostatik, aeronautik atau penerbangan. Mekanik Flying boleh dipelajari dan diamalkan oleh mana-mana lelaki yang berkelayakan tanpa kehilangan kedudukan saintifiknya.

Selama berabad-abad telah ada orang-orang yang mampu dan layak, bersama-sama dengan pesalah dan pengembara yang mengagumkan di kalangan para penuntut untuk pengetahuan sains terbang. Sampai saat ini sains ortodoks telah berjuang dan memegang lapangan melawan semua pihak menuntut. Ia telah menjadi perjuangan yang panjang dan keras. Laki-laki yang merit telah dikenakan hukuman atau kutukan yang sama sebagai seorang penyokong dan fanatik. The aviator yang sekarang terbang dengan cepat melalui udara atau naik dan jatuh, pusaran atau anak panah atau meluncur dalam angka anggun sebelum penonton yang mengagumi, dapat melakukannya kerana garis panjang lelaki, yang mencapai dari abad yang lalu hingga sekarang, yang dibuat kejayaannya untuknya. Mereka mengalami banyak cemuhan dan censure yang diberikan secara bebas; dia mendapat ganjaran yang besar dan menerima puji-pujian mengagumi orang ramai.

Sains terbang tidak dialu-alukan dan tidak mudah dimasukkan ke dalam lingkup sains yang diiktiraf dan oleh para pengundi mereka memberikan gelaran kehormatan saintifiknya. Orang-orang sains yang diluluskan mengakui sains terbang ke nombor mereka kerana mereka terpaksa. Flying terbukti dan menunjukkan kepada deria sebagai fakta, dan tidak dapat ditolak lagi. Jadi ia diterima.

Setiap teori perlu dikemukakan kepada ujian dan terbukti sebelum ia diterima sebagai benar. Itu yang benar dan yang terbaik akan berterusan dan mengatasi semua pembangkang pada waktunya. Tetapi pembangkang yang ditunjukkan kepada banyak perkara di luar apa yang pada masa itu had sains terhad, telah menghalangi minda terlatih untuk pemikiran saintifik daripada mengambil cadangan dan membawa kepada kesempurnaan pemikiran tertentu yang akan digunakan dengan baik untuk manusia.

Sikap sains yang diberi kuasa - untuk mengejek subjek di luar dan tidak diterima - adalah pemeriksaan terhadap peningkatan dan kuasa penipuan dan fanatik, yang tumbuh seperti rumput di sarang tamadun. Sekiranya tidak untuk sikap sains ini, penipuan, fanatik dan perosak imam akan, seperti rumput yang berbahaya, tumbuh dan membayangi, menghangatkan atau mencekik minda manusia, akan mengubah taman tamadun menjadi hutan keraguan dan ketakutan dan akan memaksa minda untuk kembali ke ketidakpastian superstititi yang mana manusia dipimpin oleh sains.

Memandangkan ketidaktahuan yang dalam pelbagai peringkat berlaku di kalangan semua fikiran, mungkin, mungkin, paling baik pihak berkuasa saintifik tidak boleh mendahului secara ilmiah dan menafikan subjek atau perkara di luar had terhadnya. Sebaliknya, sikap tidak saintifik ini menghalang pertumbuhan sains moden, menimbulkan penemuan berharga yang akan dibuat dalam bidang baru, membebaskan minda dengan prasangka tidak saintifik dan sebagainya memegang minda daripada mencari jalan melalui pemikiran kebebasan.

Tidak lama dahulu jurnal mengulangi pendapat sains yang dikecam atau mengutuk mereka yang akan membina mesin terbang. Mereka menuduh risalah akan menjadi pemimpi yang tidak bersalah atau tidak berguna. Mereka memegang usaha para selebaran tidak pernah berjumlah apa-apa, dan tenaga dan masa dan wang yang sia-sia dalam percubaan yang tidak sepatutnya harus diubah menjadi saluran lain untuk mendapatkan hasil praktikal. Mereka mengulangi hujah-hujah pihak berkuasa untuk membuktikan ketidakmungkinan penerbangan mekanikal oleh manusia.

Penerbangan atau terbang kini menjadi sains. Ia sedang digunakan oleh kerajaan. Ia adalah kemewahan terkini yang dimiliki oleh ahli sukan yang berani. Ia adalah subjek kepentingan komersial dan awam. Keputusan perkembangannya dengan teliti dicatatkan dan masa depannya dengan penuh harapan.

Hari ini semua jurnal mempunyai sesuatu untuk dipuji dalam "manusia-burung," "burung-burung," "penyerbu," dan mesin mereka. Malah, berita mengenai pneumatik, aerostatik, aeronautik, penerbangan, terbang adalah tarikan terbesar dan terkini yang ditawarkan oleh jurnal kepada dunia yang penuh perhatian.

Para pengganti pendapat awam ini dipaksa oleh fakta dan pendapat umum untuk mengubah pandangan mereka. Mereka ingin memberi orang awam apa yang dikehendaki oleh minda orang ramai. Adalah baik untuk melupakan butiran dan perubahan pendapat dalam aliran masa. Walau bagaimanapun, apa yang patut dicuba oleh manusia dan apa yang harus diingatnya ialah prasangka dan kejahilan tidak boleh selama-lamanya memeriksa perkembangan dan perkembangan fikiran atau menghentikan daya ekspresi. Manusia boleh merasa kuat dalam pemikiran bahawa kuasa dan kemungkinannya akan dinyatakan dengan baik jika dia bekerja dengan tekun dalam pemikiran dan tindakan untuk apa yang dia anggap mungkin dan terbaik. Pembangkang yang ditawarkan oleh prasangka dan pendapat umum boleh, untuk seketika sahaja, menghalang kemajuannya. Prasangka dan pandangan semata-mata akan diatasi dan disingkirkan kerana kemungkinan menjadi jelas. Sementara itu, semua pembangkang menawarkan peluang untuk membangunkan kekuatan dan perlu untuk pertumbuhan.

Dalam momen ngeri, pemikiran yang mendalam, keghairahan, manusia, fikiran, tahu bahawa dia boleh terbang. Pada masa kegembiraan, pada pendengaran berita baik, apabila nafas mengalir secara rhythmically dan denyut nadi tinggi, dia merasa seolah-olah dia boleh naik ke atas dan melambung ke dalam ruang yang memanggil biru tidak diketahui. Kemudian dia melihat tubuhnya yang berat dan tinggal di bumi.

Cacing merangkak, babi berjalan, berenang ikan dan lalat burung. Segera selepas ia dilahirkan. Tetapi lama selepas kelahiran manusia-binatang itu tidak dapat terbang, tidak berenang, atau berjalan atau merangkak. Yang paling dia boleh lakukan adalah menggeliat dan menendang dan melambung. Ramai bulan selepas lahir, dia belajar merangkak; maka dengan banyak usaha dia merayap di tangan dan lutut. Kemudian dan selepas banyak lebam dan jatuh, dia mampu bertahan. Akhirnya, dengan contoh ibu bapa dan dengan banyak bimbingan, dia berjalan. Tahun-tahun mungkin berlalu sebelum dia belajar untuk berenang, dan ada yang tidak pernah belajar.

Sekarang lelaki itu telah mencapai keajaiban penerbangan mekanikal, nampaknya ketika ia menguasai penerbangan udara dengan cara mekanik, ia akan mencapai batas kemungkinannya dalam seni terbang. Ini tidak begitu. Dia mesti dan akan berbuat lebih banyak lagi. Tanpa apa-apa makhluk mekanikal, tanpa bantuan dan bersendirian, dalam badan fizikalnya yang bebas, manusia akan terbang melalui udara pada kehendak. Dia akan dapat bangkit setinggi kapasiti pernafasannya akan dibenarkan, dan memandu dan mengatur penerbangannya dengan mudah seperti burung. Berapa lama perkara ini akan dilakukan bergantung kepada pemikiran dan usaha manusia. Mungkin ia akan dilakukan oleh ramai yang hidup sekarang. Pada masa akan datang semua lelaki akan dapat memperoleh seni terbang.

Tidak seperti hewan, manusia belajar penggunaan tubuhnya dan deria dengan diajar. Umat ​​manusia mesti mempunyai pelajaran objek atau contoh, sebelum mereka akan menerima dan mencuba apa yang mungkin bagi mereka. Untuk berenang dan terbang, lelaki mempunyai ikan dan burung sebagai pelajaran objek. Daripada cuba mencari tenaga atau tenaga yang digunakan oleh burung dalam penerbangan mereka, dan mempelajari seni menggunakannya, lelaki selalu berusaha mencipta beberapa alat mekanikal dan menggunakannya untuk penerbangan. Lelaki telah menemui cara mekanikal penerbangan, kerana mereka telah berfikir dan bekerja untuknya.

Apabila manusia mengawasi burung dalam penerbangan mereka, dia memikirkan mereka dan ingin terbang, tetapi dia tidak percaya. Sekarang dia mempunyai keyakinan kerana dia terbang. Walaupun dia telah corak selepas mekanisme burung, dia tidak terbang seperti burung, dan tidak menggunakan kekuatan yang digunakan burung dalam penerbangannya.

Rasa berat badan mereka dan tidak mengetahui sifat pemikiran atau hubungannya dengan deria mereka, lelaki akan terkejut dengan pemikiran penerbangan mereka melalui udara dalam badan fizikal mereka sahaja. Kemudian mereka akan meraguinya. Kemungkinan mereka akan menambah cemuhan kepada keraguan, dan menunjukkan dengan hujah dan pengalaman yang penerbangan manusia tanpa bantuan adalah mustahil. Tetapi pada suatu hari seorang lelaki yang lebih berani dan lebih berkelayakan daripada yang lain akan terbang, tanpa cara fizikal lain daripada tubuhnya. Kemudian orang lain akan melihat dan percaya; dan, melihat dan mempercayai, deria mereka akan disesuaikan dengan pemikiran mereka dan mereka juga akan terbang. Kemudian lelaki tidak lagi dapat diragukan lagi, dan penerbangan manusia secara tidak langsung akan menjadi fakta yang diterima, seperti biasa sebagai fenomena kuasa indah yang disebut gravitasi dan cahaya. Adalah baik untuk diragukan, tetapi tidak terlalu banyak diragukan.

Kekuatan motif penerbangan dari semua burung bukan disebabkan oleh mengepakkan atau mengepakkan sayap mereka. Kuasa motivasi penerbangan burung adalah daya tertentu yang diinduksi oleh mereka, yang kemudiannya membolehkan mereka membuat penerbangan panjang yang berterusan, dan dengan itu mereka dapat bergerak melalui udara tanpa mengepak atau mengepakkan sayap mereka. Burung menggunakan sayap mereka untuk mengimbangi mayat mereka, dan ekor sebagai kemudi untuk memandu penerbangan. Sayap juga digunakan untuk memulakan penerbangan atau untuk mendorong daya motif.

Daya yang digunakan burung untuk terbang ada dengan manusia seperti burung. Walau bagaimanapun, manusia tidak tahu tentangnya, atau jika dia sedar akan daya itu, dia tidak mengetahui penggunaan yang boleh diletakkan.

Burung memulakan penerbangannya dengan penyebaran, dengan meregangkan kakinya, dan dengan menyebarkan sayapnya. Dengan pergerakan nafasnya, kaki dan sayapnya, burung itu merangsang organisma sarafnya, untuk membawanya ke dalam keadaan tertentu. Apabila dalam keadaan itu ia mendorong daya motif penerbangan untuk bertindak melalui organisasi sarafnya, sama seperti arus elektrik diinduksi sepanjang sistem wayar dengan mengubah kunci pada papan suis sistem. Apabila daya motif penerbangan diinduksi, ia mendorong tubuh burung. Arah penerbangan dipandu oleh kedudukan sayap dan ekor. Kelajuannya dikawal oleh ketegangan saraf dan jumlah dan pergerakan nafas.

Bahawa burung tidak terbang dengan menggunakan sayap mereka hanya dibuktikan oleh perbezaan permukaan sayap dibandingkan dengan berat badan mereka. Fakta yang patut dicatat adalah, bahawa terdapat pengurangan yang berkadar pada permukaan sayap atau kawasan sayap burung berbanding peningkatan berat badannya. Burung-burung sayap yang relatif besar dan badan cahaya tidak dapat terbang secepat atau selagi burung yang sayapnya kecil berbanding dengan berat badan mereka. Semakin kuat dan berat burung kurang bergantung pada permukaan sayapnya untuk penerbangannya.

Sesetengah burung adalah ringan berbanding dengan penyebaran sayapnya yang besar. Ini bukan kerana mereka memerlukan permukaan sayap untuk penerbangan. Ini kerana permukaan sayap yang besar membolehkan mereka bangkit secara tiba-tiba dan memecahkan kekuatan kejatuhan secara tiba-tiba. Burung penerbangan yang panjang dan pantas dan kebiasaannya tidak memerlukan mereka untuk bangkit dan jatuh tiba-tiba tidak perlu dan biasanya tidak mempunyai permukaan sayap besar.

Satu lagi bukti bahawa daya motif penerbangan burung tidak disebabkan oleh permukaan dan mekanisme sayap mereka, adalah apabila setiap kali majlis itu memerlukan, burung itu akan meningkatkan lajunya dengan sedikit peningkatan pergerakan sayapnya atau tanpa kenaikan apa pun pergerakan sayap apa sahaja. Jika ia bergantung kepada pergerakan sayap untuk penerbangan peningkatan kelajuan akan bergantung kepada pergerakan sayap yang meningkat. Fakta bahawa kelajuannya dapat bertambah tinggi tanpa kenaikan pergerakan sayap secara proporsional adalah bukti bahawa apa yang bergerak itu disebabkan oleh gaya lain daripada pergerakan otot sayapnya. Ini sebab lain penerbangannya adalah daya motif penerbangan.

Untuk disimpulkan.